Ebben a cikkben a fogaskerekek alkatrészeinek feldolgozási technológiájának jellemzői szerint, a tényleges folyamattervezés során összefoglalt tapasztalatokkal kombinálva, szisztematikusan bemutatják azokat a fő problémákat, amelyekre a tengely hajtómű alkatrészek folyamattervezésében figyelni kell, valamint a hajtómű fogainak üres méretének és durva és finom megmunkálásának meghatározása a fogaskerekek alkatrészeinek folyamattervezésében. Ebben a cikkben bemutatjuk a tengely fogaskerekek technológiai szabályainak összeállítási folyamatát, és részletesen ismertetjük azokat a problémákat, amelyekre figyelni kell az összeállítási folyamat során.
1. A tengelyes fogaskerekek feldolgozási technológiájának meghatározása
1. Határozza meg a sebességfokozat üres állapotát
A vak méretének meghatározásakor figyelembe kell venni, hogy a feldolgozási ráfordítás megfelel-e a technológiai követelményeknek, különösen akkor, ha a hajtóművek és a nem karburáló felületek karburálása és kioltása elfogadja a GG-t; módszer szerint a" figyelembe kell venni.
2. Durva megmunkáló fogaskerekek
A fogaskerék nagyolásának célja a megmunkálási ráhagyás eltávolítása, a félkész felület referenciaértékének meghatározása és a fogaskerekek egyidejű érdesítése. A fogaskerék-nagyolásnak jó referenciát kell választania, a referencia meghatározása nagy hatással van az egyes megmunkált felületek megmunkálási ráfordításainak eloszlására, valamint a megmunkált és a megmunkálatlan felület relatív helyzetére.
Nagyoláskor az alkatrészek kémiai hőkezelését kell figyelembe venni - a karburálás során nem karburált felületvédelmi módszereket kell figyelembe venni. Általában léteznek rézbevonat-védelmi módszer és maradék védelmi módszer. Az előbbi nem karburált felület, amelyet rézbevonat véd, a karburálást és a kioltást egyszerre hajtják végre, majd a rézréteget eltávolítják, és a rézzel borított részen nincs szénréteg. Ez utóbbi az, hogy elegendő feldolgozási ráhagyás maradjon a karburálatlan felületen (nagyobb, mint a karburálás mélysége), karburáláskor teljesen karburálódjon, majd karburálás nélkül menjen a karburált felületre, majd lehűljön.
A durva feldolgozás a hobbit választja. A hobbing indexelő körfogak vastagságának meghatározásakor figyelembe kell venni az őrlés során elvékonyodó szénréteget. Általában az egyoldalú csiszolási ráta legfeljebb 0,2 mm. Mivel a fogak csiszolása és csiszolása nem ugyanazon a feldolgozási standardon alapul, a fogazás fogprofiljának ugrását korlátozni kell a hobbingban, hogy elkerüljük a csiszolás során fennmaradó ráhagyás következetlenségét, ami egyenetlen behatolási réteget eredményez a fog felületén és csökkenti a fogfelület kopásállósága.
3 .Hőkezelő fogaskerekek
A tervrajz követelményeinek teljesítése érdekében a hőkezelést általában a fogaskerék karosszéria és a fogazat fogainak durva feldolgozása után hajtják végre, például karburálást, kioltást, ciánozást és a fogazás nitridálását az anyagok mechanikai tulajdonságainak javítása érdekében. megfelelnek a használat követelményeinek. A hidraulikus szivattyú hajtóműve karburált és kioltott.
4. Félmegmunkáló fogaskerekek
A félkikészítés főként a másodlagos felület feldolgozását fejezi be, és előkészíti a fő felület kikészítését. A félkész megmunkálás főként esztergálást, csiszolást és a befejező referenciaérték felülvizsgálatát tartalmazza. A karburálás és a hűtés a maradék védelemmel ellátott hajtómű karburálása és kioltása két folyamatra oszlik, amelyekben a maradék védelem eltávolításának félkész kivitelezése szükséges.
5. A fogaskerekek befejezése
A fogaskerekek kikészítése a keréktest befejezésére és a fogaskerekek fogazatára oszlik.
(1) A keréktest befejezése. A fogaskerék-karosszéria befejezése főként a&# 39 alkatrészek befejezését és befejezését foglalja magában; pontos felület, a fogaskerekek belső és külső hézagainak hengerelése, behelyezése és kinyújtása, a menetek csiszolása, marása és esztergálása, a maró marása és behelyezése. , a technológiai lapos asztal marása, az enyhítő furatok fúrása és dörzsölése stb. Ezeket a folyamatokat többnyire a külső kör és a fogaskerék fogainak befejezése (csiszolás) előtt rendezik.
(2) A fogaskerék fogainak befejezése. A nagy pontosságú fogaskerekek pontossága többnyire 6-7 fokozatú, a legmagasabb 5 fokozatú. A fogaskerék pontossági fokozata szerint a csiszolást gyakran használják a sarkantyús fogaskerék megmunkálásakor. A fogak csiszolásakor meg kell választani a megfelelő vágási paramétereket az égési sérülések és repedések csiszolásának elkerülése érdekében.
6 NDT
A fogaskerék-tervrajzokon általában roncsolásmentes vizsgálatra van szükség. A hajtómű alkatrészeit általában mágneses részecske ellenőrzéssel vizsgálják. A mágneses részecskék vizsgálatának folyamatát általában a gépi feldolgozás és a végső ellenőrzés befejezése előtt rendezik.
7 Ellenőrzési eljárás
Az ellenőrzési folyamat fontos szerepet játszik a termékek minőségének biztosításában, a salakanyagok időben történő megtalálásában és a feldolgozás leállításában. A fogaskerék-technológiai előírásokban az összes alkatrész feldolgozása utáni végső ellenőrzés mellett rendszerint időközi ellenőrzést is szerveznek:
(1) Hőkezelés és felületkezelés az alkatrészeket küldő egység előtt és után;
(2) Bizonyos méreteket nem könnyű megmérni a fogaskerekek összes feldolgozása után. Például a tengely fogaskerekek belső furatában lévő üreges rés középen ellenőrizhető az üreges rés feldolgozása után, és a méretek ezen részét a végső ellenőrzés során nem ellenőrizzük.
8 Felületkezelési folyamatok
A fogaskerék-ellenőrzés átadása után, a rozsda- és kopásállóság követelményeinek teljesítése érdekében a fogaskerék felületét képlettel, oxidáló foszfátozással, réz bevonattal és ezüst bevonattal kell kezelni, hogy megfeleljen a rozsda- és kopásállóság követelményeinek.